老实人发火，还是很震撼的。
起码，京城工业系统领导听闻后，就相当重视。
不说武志的特殊身份，单单他这么多年辛苦经营鼓楼厂，并且将鼓楼厂经营成京城工业系统的一块招牌，就值得重视。
更别说，工业系统其余工厂厂长，隐晦的不满了。
武志虽然是实干型厂长，对于交际一点都不热衷，自认没有几个朋友。
可实际上，工业系统的人，还是挺认可武志行事作风的，早就把他当做自己人了。
若是有内部的利益争夺，那该怎么做就怎么做。
可要是有外系统的人搞事，他们也是会一致对外的。
这次的事情就是这样
有些事情，就是他们都感觉很魔幻。
话说，国内对外汇的需求虽然不小，却还不至于到了夸张的地步吧
南华的存在，让国内的外汇饥渴，真没那么夸张。
从七几年开始，南华每年给于国内的刀乐，都是以亿为单位的惊人数字。
国内需要付出的，就是大量的基础建设物资。
这些，国内本身都能够
特别是三线建设的众多工厂，都发挥了充足的作用。
事实上，从七四年开始，国内众多国企的日子，就过得相当滋润，来自南华的订单几乎源源不绝。
尤其是临近的滇省，几乎可以用日新月异来形容。
在改开之前，滇省单单通过和南华做生意，每年的经济增长率，都在百分之十五以上。
特别是南华几大远洋港口发力之后，滇省的发展速度甚至一度超过百分之二十。
当南华打通了大毛和东欧的贸易渠道后，滇省自然跟着一起受益。
然后就是黔省和川省，都跟着经济腾飞。
可以说，此时国内的底蕴，可比正常时空强多了。
自然，表现在财政收入方面，不可同日而语。
国内的外汇储备，时常都稳定在三十亿刀乐左右。
倒不是南华全力支援的缘故，而是国内和南华联手，在第二次石油危机期间，狠狠捞了一笔。
使得国内的外汇储备虽然紧张，却还不至于如同正常时空那么捉襟见肘。
也是如此，改开之后对于外汇的渴求没那么夸张。
主要是，众多国企并没有拖了国家财政的后腿。
再说了，南华矗在那呢，国内的一些行事作风，也要有所收敛。
不然，要是被南华比了下去，很多人都是要倒霉的。
原本以为这事儿，应该告一段落。
老实人发火，很多人都要掂量一下，继续折腾值不值当。
可没想到，小日子那边的企业，却是越发热切。
眼见京城商业系统走不通，直接找到了外贸系统帮忙传话，他们想要和鼓楼厂高层直接交谈。
“那就谈一谈吧，还怕了小日子不成”
得到消息，武志不由轻笑道“看看，对待小日子，有时候态度强硬一些，也不是什么坏事”
一番话，说得某些人好不尴尬。
只是没想到，和小日子那边的大公司代表，竟然还谈得相当不错，最后甚至达成了合作协议。
内容，和武志在会上发飙时，说的差不多。
便是鼓楼厂以专利入股，和小日子那边的大公司建立一家合资工厂，专门生产外销型的摩托车和自行车。
就连惩罚条款，小日子那边也毫不犹豫答应。
这一下，就连武志都给整不会了。
消息传扬出去，在京城工业系统内部，引发了相当之大的震动。
什么时候，小日子大公司这么好说话了
然后，武爱党亲自上门，将一份隐秘资料送给亲爹武志里头就有答案
他这次过来，身边带着相关方面的专业人才。
不过就是小试牛刀，就从大意的小日子大公司高层那边，窃听到了想要的信息。
严格来说，武爱党的举动坏了规矩。
只不过，他自己不在意，国内相关机构也不会放在心上，就是这么简单。
武志静静翻阅资料，脸色逐渐变得有些难看。
小日子大公司的算盘珠子，相当的精明。
他们要的，其实就是进入国内市场的入场券罢了。
之所以选择鼓楼厂，主要还是鼓楼厂名声在外，实力雄厚是个最好的踏脚石。
要是能够入股鼓楼厂最好，就算不能合资也成。
正如武志当初所言那般，对方看上的是鼓楼厂手里掌握的众多摩托车外形专利，还有自行车国际专利。
武爱国当初给鼓楼厂，留下的摩托车外形设计，给鼓楼厂开了一个好头。
凭借这些外形设计，鼓楼厂生产的摩托车可能性能一般，但是外形绝对炫酷，在欧美很受年轻人欢迎。
然后，鼓楼厂自己培养的外形设计师，根据武爱国留下的设计样稿，逐渐设计出了一些新的摩托车外形。
有的成功了，当然大半都失败了。
可这不要紧
国内的摩托车市场大着呢，特别是川省，黔省还有滇省那边的需求极大，完全可以将外售不利的摩托车，投入国内市场。
在这样的情况下，鼓楼厂虽然算不得国内摩托车行业的领头羊，可外形设计能力却是绝对的南波万。
因为有稳定的海外市场，已经发展了近二十年时间，小日子的摩托车企业，在某些方面都大有不如。
小日子的摩托车，可比不得汽车那么风光，能够在欧美世界大肆畅销。
要是能够借助鼓楼厂的海外渠道，拓宽自家摩托车厂的销售区域自然更好。
不行的话，将鼓楼厂那些经典摩托车外形专利弄到手里，也算不得失败。
按照谈判首席代表的说法，鼓楼厂有武志这个顽固派存在，他们不好动什么手脚。
合资厂方面，自然也是按照规矩办事。
可武志要是不能更进一步的话，最多也就是五六年的在任时间。
没错，小日子大公司打的就是等武志退休后，再搞小动作的主意，他们有的是耐心。
正好，那时候到了九十年代，国内的经济进一步发展，对于摩托车和中高档自行车的需求，只会越来越大。
那时候，以合资厂的名义进入国内市场，面对的阻力就要小多了。